环球大裁人！某车企CEO自发减薪50%

11 月 7 日，据多家媒体报谈，日本汽车厂商日产汽车晓谕下调年度利润预期，并将在环球裁人 9000 东谈主，削减环球 20% 的产能。报谈指出，除了下调年度利润预期和裁人递次外，日产汽车正选择包括约束销售、抽象及行政开支，约束本钱，优化金钱组合等递次，但愿以此扭改行绩。与此同期，日产汽车总裁兼首席奉行官内田诚（Makoto Uchida）将从本年 11 月起自发袪除 50% 的月薪，其他奉行委员会成员也将自发相应减薪。

本日，日产汽车公布第二季度财报。财报透露，第二季过活产汽车净耗损 93.4 亿日元（约 4.33 亿元东谈主民币）；策动利润 319.1 亿日元；销售净额同比下滑 5.08% 至 2.99 万亿日元（约 1392.89 亿元东谈主民币）。另外，因中国等关节阛阓执续濒临挑战，日产汽车晓谕下调本财年全年策动利润预期，由原先的 5000 亿日元下调至 1500 亿日元（约 69.88 亿元东谈主民币）；销售净额由原先的 14.00 万亿日元下调至 12.70 万亿日元。

除此以外，日产汽车还缠绵从 12 月 1 日起任命一位肃肃销售和利润的首席事迹官。日产 CEO 内田诚暗示："这些转型递次并不代表公司在松开范畴。日产将精简业务结构，提高韧性，同期换取搞定团队，以便更快速、纯真地应酬营业环境的变化。"

行业东谈主士合计，日产汽车财报表现欠安与其在华阛阓销量下滑不无相干。11 月 6 日，日产中国公布 2024 年 10 月中国区事迹。数据透露，2024 年 10 月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内销量为 6.12 万辆，同比下滑 16.52%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 5.73 万辆，同比下滑 18.12%；轻型商用车事迹板块（郑州日产）销量为 0.38 万辆，同比下滑 17.79%。此外，限度 2024 年 10 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内的累计销量为 55.82 万辆，同比下滑 9.98%。

面前环球车市正发生揭地掀天的变化，尤其是中国阛阓，国内新能源汽车浸透率正快速普及，而传统燃油车阛阓范畴迟缓松开，而跟着燃油车型销量的报怨，依靠燃油车带动销量的日本汽车在华多数碰到销量极冷。中国阛阓动作日产汽车最进击的阛阓之一，此前日产 CEO 内田诚在承袭采访时暗示，中国汽车制造商正在"变得强劲"起来，日产在中国阛阓堕入了一场"活命游戏"。要是不竭按照以往的面貌作念事，日产汽车活下来的概率不大。日产勤勉于于留在中国，正缠绵与当地企业协作以保执竞争力。

需正视的是，日产汽车在华的表现也仅是稠密日系合股车企在华的一个缩影。据了解，10 月丰田汽车在华销量为 17.23 万辆，同比下滑 0.4%；前 10 月在华累计销量为 141.29 万辆，同比下滑 9.3%。同为日系车企的本田汽车在华日子也不好过，10 月本田在华末端汽车销量为 7.54 万辆，同比下滑 42.15%，这亦然本田在华辘集四个月跌幅超 40%；前 10 月本田中国末端汽车累计销量为 66.36 万辆，同期比 69.0%，即同比下滑 31.00%。

在环球车市竞争加渊博环境下，中国已成为环球电动汽车发展最快的阛阓，而中国新能源车的强势崛起正对传统燃油车阛阓变成巨大冲击，这也令包括丰田、本田、日产在内的日系厂商们倍感压力。自插足 2024 年以来，中国车企新能源车价钱战愈发内卷，更多新能源车密集上市，由此，中国新能源汽车浸透率得以快速普及。据乘联会数据透露，9 月国内乘用车阛阓零卖销量为 210.9 万辆，其中，旧例燃油车零卖销量同比下滑 22% 至 99 万辆，而新能源乘用车零卖销量同比增长 50.9% 至 112.3 万辆。另外，9 月新能源车国内零卖浸透率为 53.3%，为年内辘集三个月大约 50%。

施行上，不论是环球阛阓依然中国阛阓，包括日产汽车在内的厂商皆急需作念出更多有施行性更正的动作。据《财联社》报谈，日产汽车暗示缠绵在中国推出新能源汽车，在好意思国推出插电式搀杂能源汽车，同期，日产汽车缠绵将汽车开发周期约束至 30 个月，并深切与雷诺、三菱汽车和本田汽车的协作，同期探索在本领和软件作事边界开荒更多的战术协作伙伴相干。11 月 4 日，日产汽车还与三菱商事兑现共鸣，将于 2025 年 3 月共同成立一家合股公司，提供与自动驾驶和使用电动汽车电板动作蓄电板有关的作事。

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