支棱起来的中国汽车 不仅“不客气” 手里还“全是牌”

汽势 Auto-First｜撒马尔

10 月的庆祝有意旨。

自主五强比亚迪、奇瑞、祯祥、长安、长城的销量，每个月齐值得说谈说谈。

一方面，源于 10 月的强势发达，仅自主五强的 10 月单月总销量已冲破 130 万辆，占据中国车市乘用车半壁山河。

另一方面，自主五强代表的自主品牌，尤其是领头羊比亚迪，果决超过上汽集团，登顶中国车市销量榜榜首，成为"国内第一大车企"，紧随后来的奇瑞、祯祥、长安和长城，共同将自主品牌份额普及到进步六成。

10 月销量如下：

比亚迪：50 万辆；

奇瑞：27 万辆；

祯祥：23 万辆；

长安自主：21 万辆；

长城：12 万辆。

举座而言，自主五强的发达呈现以下特征：

里面分化加重。事实上，自主五强里面分化早已加重，只是比亚迪 10 月破天荒的 50 万辆单月销量，让这个 10 月看起来有些灿艳，且比亚迪稳固得到第一的姿态才是让敌手爱戴加心焦的根源场所。

瀑布的好意思在于落差。举两个例子，你便能显明。

第一个，2018 年，祯祥汽车销量达到 150 万辆，同时比亚迪 52 万辆。 摇荡发生在 2022 年。这一年，比亚迪销量 187 万辆‌，反超祯祥 40 余万辆。第二个，2019 年比亚迪销量 46 万辆，只是五年之后，比亚迪的月销量超出了五年前的年销量。

另外一种说法是，福特" T "型车火爆 15 年被通用取代，通用汽车火爆 30 年被丰田取代，丰田于今 40 年寰宇无敌，如今轮到比亚迪了。

因此，乐不雅而言，比亚迪在向丰田的路向前进了一大步，且考证了新动力汽车的谈路，特斯拉是一种收效，比亚迪走在另外一条路上，亦然收效。

自主新周期强势开启。插足 2024 年，又一个周期运行，源于自主品牌尤其是五强新动力转型和新品牌的斥地。

第一个阶段，2018-2020 年，新动力品牌欧拉、合创汽车、岚图、阿维塔、几何品牌、极狐汽车、启源、埃安、飞凡汽车等新品牌车载斗量般出现。第二个阶段，2021 年 -2023 年，极氪、智己、深蓝、iCAR、昊铂、方程豹、仰望、纳米、星河等品牌接踵出场。

不错说，到了 2024 年三季度，即这个 10 月，与其说是"金九银十"的作用，还不如说，是一轮新周期的运行。

自主五强在流程前期的千里淀和准备后，运行谦洁奉公摘果子。

背后是技艺流变。彰着，影响自主五强神气的一条明线是技艺流变。新动力转型从早期的纯电、发展到纯电、插混、增程多道路并进，比亚迪 10 月 50 万销量中有进步 30 万辆来自插混车型。

这样说，哪天燃料电板粗莽固态电板产业进修了，又会有一批新势力造车。技艺的流变即是这样毛糙好坏。而数据也证明了这少量。乘联会数据清爽，9 月增程和插混市集的同比增幅辞别为 89.1% 和 96.7%，纯电车型的同比增幅为 27.1%，这也考证了市集和用户对增程和插混的拥抱。

辞别来看。

比亚迪：别思追上我

别思追上我，不仅指销量，也包括营收和利润。10 月，比亚迪共售出新车 502,657 辆。其中，共售出乘用车 500,526 辆，同比增长 66.2%。其中，纯电乘用车销量为 189,614 辆，插混乘用车销量为 310,912 辆。

比亚迪在 2024 年 10 月的销量冲破 50 万台，成为了中国车企及天下新动力车企单月销量记载创造者。从 2019 年的 45 万辆，到 2022 年的 187 万辆，到 2023 年的 302 万辆，再到本年的 400 万辆，摆明了的姿态即是"别思追上我"。

也即是说，只消保抓 11 月和 12 月月均 38 万辆的销量，年销 400 万辆的意见并不远处。

比亚迪引申副总裁何志奇在其酬酢媒体示意：" 8-10 月，三个月提产近 20 万台，整车加零部件招聘近 20 万东谈主，各基地齐处于满产景色，这提产速率也可谓震古铄今了，坐褥采购等运营团队作念出了宽阔的沉重力争"。

看上去，短期内比亚迪是要作念独孤求败的那一个。

奇瑞：越来越"不客气"

畅达半年稳居自主五强第二位的奇瑞，让住持东谈主尹同跃的炫耀形成了实验，更紧迫的，是破了几个记录。

10 月，奇瑞控股共售出 27.2 万辆汽车，同比增长 35.9%。其中，出口量达到 11.2 万辆，同比增长 18.8%；新动力汽车销售更是初度冲破 7 万辆大关，达到 7.1 万辆，同比增长高达 342.1%。

1 月至 10 月，奇瑞集团累计销量已达 202.5 万辆。也即是说，奇瑞集团不仅提前超过了 2023 年全年的销量，还初度在年内销量冲破 200 万辆大关，创造了年内累计销量、单月销量、出口量以及新动力汽车销量四项历史新高。

除了国际燃油出口终年霸榜外，有几个亮点和增长点。比如捷途汽车 10 月销量 62,655 辆，增速是行业的 7 倍。iCAR 品牌月销 6,965 辆，另外与华为息争的智界 R7，首月销量 6,897 辆，成为奇瑞新的销量增长点。

祯祥："摘果子"时间到

先来看祯祥爆发式增长的新能汽车发达。

祯祥 10 月的发达，着实配得上这个金九银十。其时间走到 2024 年四季度第一个月，祯祥新动力汽车终于迎来不啻一款爆款车型，包括星河 E5，极氪 001、007、7X 等。从数据看，1-10 月，新动力车型总销量达到 65.5 万辆，同比增前程步 91%。

就在 11 月 4 日，祯祥星河星舰 7 EM-i 厚爱亮相，该车的风阻扫数为 0.288Cd，搭载雷神 EM-i 超等电混系统，概述续航达 1430km，将于 11 月 8 日开启预售。

祯祥的混动虽迟但到，不论是技艺道路、智能化、仍是多品牌计策，如何看，祯祥终于要运行"摘果子"了。

总的销量方面，10 月份，祯祥集团销量达 22,6686 辆，同比增长约 28%，环比增长超 12%。其中，星河序列销量为 63492 辆，同比增长 83%；极氪销量为 25,049 辆，同比增长 92%。本年 1-10 月，祯祥集团累计销量为 1,716,376 辆，同比增长超 31%。

因此，祯祥本年完成 200 万辆的年销意见问题不大。

长安汽车：新品牌爆发

2024 年 10 月，长安汽车再次交出亮眼得益单，当月销量高达 25.08 万辆，与旧年同时比拟增长了 4.1%。自主品牌新动力车销量达到了 8.52 万辆，同比激增 48.6%。此外，自主品牌国际销量达到 3.08 万辆，同比增长 33.9%。

新品牌的发达可圈可点。长安启源销量达到了 1.8 万辆，深蓝品牌销量为 2.9 万辆，阿维塔销量为 1.0 万辆，同比和环比齐达成了翻倍增长。

本年 1-10 月，长安汽车总销量已达 215.58 万辆，较旧年同时微增 2.14%。

总体而言，长安汽车智能化、电动化、新品周期插足密集爆发期，有望迎来四季度销量爆发。

长城汽车：赢了利润 跌了销量

长城汽车 10 月总销量为 11.7 万辆，同比下跌了 11.1%。其中，新动力车型销量为 3.2 万辆，国际销量达到 4.4 万辆。本年 1-10 月，长城汽车累计销量 97.1 万辆，同比下滑 2.5%。

凭证长城汽车的年度销量意见 160 万辆打算，扫尾 10 月底，其完成率为 60.7%。

四肢销量因循的哈弗品牌，10 月销量为 7.27 万辆，同比下滑 7.7%。坦克品牌销量也略有下滑，10 月销量为 1.9 万辆，同比下跌 13.5%。欧拉品牌则发达欠安，10 月销量同比下滑 48.6% 至 5560 辆。

增幅较大的是魏牌，10 月份魏牌达成了销量的同比增长，增长率高达 187.5%，销量达到 6486 辆，主要销量起原于蓝山 DHT-PHEV 等车型。

举座来看，长城汽车赢了利润，跌了销量，新动力转型不似比亚迪、祯祥等成效那么显耀。

汽势不雅：各式破记录

不得不说，10 月的自主五强唯唯独个要害词，即各式破记载。